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無振動止滑坡道
無震動防滑車道是一種聚合物與黑剛玉、硅酸鹽水泥等材料組合而成的專業(yè)材料，最后形成的車道強度好、硬度極高，材料耐磨、耐候、耐腐蝕，車道無接縫、色澤均勻、美觀、經久耐用、無明顯震動感，是現(xiàn)在物業(yè)的首選產品。
無震動止滑車道是有特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成，采用特種現(xiàn)場工藝施工而成，其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優(yōu)異的性能，而且圖案美觀鮮明、導向性強，醒目安全。
適用范圍
地下、樓層停車場的上、下坡道，機場，車站候機、候車樓的上、下坡道、大型裝載區(qū)坡道、道路陡坡以及要求防滑的路段。
地面要求
1、混凝土地面的強度、密實度
建議所做的混凝土地面的強度在C25以上，并原漿抹面保證地面密實。
2、混凝土地面的一體性
建議地面澆注混凝土時，厚度在12cm以上，保證地面坡度平整。
3、混凝土地面的坡度
建議地面坡度小于15度，地面不能出現(xiàn)局部的弓背現(xiàn)象。
4、混凝土地面的齡期
混凝土地面施工完畢，養(yǎng)護14天后，方可進行車道施工。
車道施工
1、基層表面處理
用機械對砼面打磨粗化，全面清除一切影無震動止滑車道施工圖示
無震動止滑車道施工圖示
響表面層與砼面良好結合的異物。機械打磨施工后用吸塵器及空壓機除去留下的灰塵及殘留物。
2、界面處理
用滲透型砼炭化密封劑直接置于砼面層進行密封，增強砼的防水、抗酸堿腐蝕，確保與膠合抗壓層的界面粘結。
3、膠合抗壓基層
待界面處理層干燥后，用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上，抹平且壓密實(厚度約3 mm);
4、條紋放樣
待膠合抗壓基層充分硬化，按設計要求制作模板，按模板的尺寸開始進行精確放樣。
5、彩色防滑面層
將攪拌好的彩色防滑材料以噴漿的方式噴在抗壓基層(板塊)上 (厚度約3mm)。
6、表面養(yǎng)護
待彩色防滑層表面達到飽和干燥后，對整個施工做面做聚合物養(yǎng)護劑，
